കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ എന്തെങ്കിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, വ്യക്തിഗത പരിക്കുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ, ഫാൻ ക്ലച്ച്, പുള്ളി, ബെൽറ്റ്, റേഡിയേറ്റർ ഹോസ്, തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, മറ്റ് അനുബന്ധ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് റേഡിയേറ്ററിലെയും എഞ്ചിനിലെയും കൂളന്റ് വൃത്തിയാക്കുക.തുരുമ്പും അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് വാട്ടർ സീൽ ധരിക്കുന്നതിനും ചോർച്ചയ്ക്കും ഇടയാക്കും.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ആദ്യം കൂളന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാട്ടർ പമ്പ് സീൽ ആപ്രോൺ നനയ്ക്കുക.സീലന്റ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം വളരെയധികം സീലന്റ് ശീതീകരണത്തിലേക്ക് ഫ്ലോക്ക് ഉണ്ടാക്കും, ഇത് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.

പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ മുട്ടരുത്, പമ്പിന്റെ നിർബന്ധിത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെ യഥാർത്ഥ കാരണം പരിശോധിക്കണം.സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ ചാനലിൽ അമിതമായ അളവ് കാരണം വാട്ടർ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥാനം ആദ്യം വൃത്തിയാക്കണം.

വാട്ടർ പമ്പ് ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് അവയെ ഡയഗണലായി ശക്തമാക്കുക.അമിതമായി മുറുകുന്നത് ബോൾട്ടുകൾ തകർക്കുകയോ ഗാസ്കറ്റുകൾക്ക് കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യാം.

ഫാക്ടറി രൂപപ്പെടുത്തിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ബെൽറ്റിൽ ശരിയായ ടെൻഷൻ പ്രയോഗിക്കുക.അമിതമായ ടെൻഷൻ ബെയറിംഗിന്റെ ഉയർന്ന ലോഡിന് കാരണമാകും, ഇത് അകാല കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, അതേസമയം വളരെ അയഞ്ഞത് ബെൽറ്റിന്റെ ശബ്ദം, അമിത ചൂടാക്കൽ, മറ്റ് തകരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

ഒരു പുതിയ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഗുണനിലവാരമുള്ള കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.താഴ്ന്ന ശീതീകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം എളുപ്പത്തിൽ കുമിളകൾ ഉണ്ടാക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി സീലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, ഗുരുതരമായത് ഇംപെല്ലറിന്റെയും ഷെല്ലിന്റെയും നാശത്തിനോ പ്രായമാകലിനോ കാരണമാകും.

കൂളന്റ് ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ നിർത്തി തണുപ്പിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം വാട്ടർ സീൽ കേടായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന് പോലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം, കൂളന്റ് ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കരുത്.

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ പത്ത് മിനിറ്റോ അതിൽ കൂടുതലോ സമയത്ത്, പമ്പിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഡിസ്ചാർജ് ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള കൂളന്റ് സാധാരണയായി പുറത്തുവരും.ഈ ഘട്ടത്തിൽ അന്തിമ സീലിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ പമ്പിനുള്ളിലെ സീൽ റിംഗ് ആവശ്യമായതിനാൽ ഇത് സാധാരണമാണ്.

ശേഷിക്കുന്ന ഡ്രെയിൻ ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് ശീതീകരണത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിലെ ചോർച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഒരു പ്രശ്നം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.