എഞ്ചിൻ തകരാർ, ഉയർന്ന ജലത്തിന്റെ താപനില എഞ്ചിൻ പോലെയുള്ള ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ വാട്ടർ പമ്പിന്റെ തകരാർ സംഭവിക്കുന്നു

സാധാരണ തകരാറുകൾ, ഉയർന്ന ജല താപനിലയുടെ ഗണ്യമായ ഭാഗം പമ്പിന്റെ പരാജയം മൂലമാണ്.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, മുടി

അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ, മോട്ടീവിന്റെ പമ്പ് ഏകദേശം 100,000 കിലോമീറ്ററോളം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന പരാജയത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

പല പമ്പുകളും കേടായതിനുശേഷം മാത്രമേ മൊത്തത്തിൽ മാറ്റാൻ കഴിയൂ, കുറച്ച് വാണിജ്യ കാറുകൾ മാത്രമേ അയയ്ക്കൂ

ബെയറിംഗുകളോ വാട്ടർ സീലുകളോ വെവ്വേറെ മാറ്റി മോട്ടോറിന്റെ പമ്പ് നന്നാക്കാം.

കൂടുതൽ കൂടുതൽ പമ്പുകൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ടേപ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ടേപ്പായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പുറത്ത് ടൈമിംഗ് ടേപ്പ്

പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷണ പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ വാഹനത്തിന്റെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ പമ്പിന്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കുഴപ്പങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്

ലൈൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഇംപെല്ലർ കേടുപാടുകൾ, വെള്ളം ചോർച്ച, ബെയറിംഗ് ഡെത്ത് എന്നിവയാണ് വാട്ടർ പമ്പുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകൾ.

(1) ഇംപെല്ലർ കേടുപാടുകൾ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ഇംപെല്ലർ ക്രാക്കിംഗ് ആണ്.

ലൂസ് അല്ലെങ്കിൽ ഇംപെല്ലർ കോറഷൻ, ഇംപെല്ലർ കോറോഷൻ സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ തകരാറിന് കാരണമാകില്ല.പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഇംപെല്ലർ ക്രാക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇംപെല്ലർ

ഷാഫ്റ്റ് അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണ വേഗത മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ ഉയർന്നതിലുള്ള തകരാറിന് കാരണമാകുന്നു.കേടുപാടുകൾ

കറങ്ങുമ്പോൾ ഇംപെല്ലർ പമ്പ് ഷെല്ലിനെ സ്വാധീനിച്ചേക്കാം, ഇത് ഷെൽ വിഘടനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇംപെല്ലർ കേടുപാടുകൾ സാധാരണയായി എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണമായ ഉയർന്ന താപനില മൂലമാണ്, ചിലത് കാരണം

പമ്പ് ഇംപെല്ലർ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ.ഇംപെല്ലർ കേടായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, മിക്ക പമ്പുകളും കാണാൻ മാത്രമേ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ

ഇംപെല്ലറിന്റെ അവസ്ഥ, ചില എഞ്ചിനുകൾക്ക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം കൈകൊണ്ട് പമ്പ് ഇംപെല്ലറിൽ സ്പർശിക്കാൻ കഴിയും.

(2) വാട്ടർ പമ്പ് ലീക്കേജ് വാട്ടർ പമ്പ് ചോർച്ച വാട്ടർ സീൽ ലീക്കേജിന്റെയും വാട്ടർ പമ്പിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഉപരിതല ചോർച്ചയുടെയും ഒരു സാധാരണ ഭാഗമാണ്.

വാട്ടർ സീൽ കേടുപാടുകൾക്ക് ശേഷം, കൂളന്റ് സാധാരണയായി പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഒഴുകും.ചില പമ്പുകളിൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഓവർഫ്ലോ ഉണ്ട്

ദ്വാരം, പമ്പിൽ നിന്ന് വാട്ടർ സീൽ ചോർച്ചയും ഡിസ്ചാർജ് വാട്ടർ ചോർച്ചയും നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് അതിന്റെ പങ്ക്.വാട്ടർ സീൽ കേടാകുമ്പോൾ, അത് തണുപ്പിക്കുക.

സ്പിൽഹോളിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകും, സ്പിൽഹോൾ തടഞ്ഞാൽ, ചോർച്ച കൂളന്റ് പമ്പ് ബെയറിംഗിൽ പ്രവേശിക്കും,

കേടുപാടുകൾ വഹിക്കുന്നു.

പമ്പിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് ഷെല്ലിന്റെ റബ്ബർ സീൽ റിംഗിന്റെ കേടുപാടുകൾ ആണ് വെള്ളം ചോർച്ചയുടെ സാധാരണ കാരണം

ബ്ലോക്കിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും സംയുക്ത ഉപരിതലത്തിന് ഇടയിലുള്ള സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് കേടായിരിക്കുന്നു.ആന്റിഫ്രീസിന് ഒരു പ്രത്യേക നിറമുണ്ട്, ചൂടാകുമ്പോൾ പ്രസരിക്കുന്നു

ഒരു പ്രത്യേക മണം, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിനിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും ആന്റിഫ്രീസ് മണം അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് നിരീക്ഷിക്കുക

പമ്പ് ചോർന്നൊലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ സമീപത്ത് ആന്റിഫ്രീസിന്റെ ഒരു അംശം ഉണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക.

(3) ഡെഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ കേസുകൾ കുറവാണ്, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ ഡെഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ സാഹചര്യമുണ്ട്

വാട്ടർ പമ്പുകൾ ഓടിക്കാൻ ടൈമിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, ലൈറ്റ് ടൈമിംഗ് ടേപ്പ് കേടുപാടുകൾ

ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ വാൽവ് പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് ജാക്ക് ചെയ്യും.പമ്പ് ബെയറിംഗുകൾ മിക്കവാറും അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത ബെയറിംഗുകളാണ്,

ലോക്കിംഗ് സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിചിത്രമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിനാൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ വാട്ടർ പമ്പ് ചോർച്ചയോ ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ ദൈനംദിന പരിശോധനയിൽ അല്ലെങ്കിൽ

പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് വെള്ളം പമ്പ് പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.ടൈമിംഗ് ടൂത്ത് ടേപ്പും മറ്റ് അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു

വാട്ടർ പമ്പും പരിശോധിക്കണം.പമ്പിന് സമീപം അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, അത് ചിലപ്പോൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്

ചലിക്കുന്ന ടേപ്പിന്റെ സ്ലിപ്പേജ് ഒരു പമ്പായി തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെട്ടു.