സ്കാൻഡിനേവിയയുടെ കീഴിലുള്ള വി8 ട്രക്ക് എഞ്ചിൻ യൂറോ 6, നാഷണൽ 6 എന്നിവയുടെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു വി8 ട്രക്ക് എഞ്ചിനാണ്. അതിന്റെ സ്വർണ്ണ ഉള്ളടക്കവും ആകർഷണീയതയും സ്വയം വ്യക്തമാണ്.V8 ന്റെ ആത്മാവ് സ്കാൻഡിനേവിയയുടെ രക്തത്തിൽ വളരെക്കാലമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വിപരീത ലോകത്ത്, സ്കാനിയയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും സീറോ എമിഷൻ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ഉൽപ്പന്ന ലൈൻ ഉണ്ട്, അത് അതിന്റെ V8 ലെജൻഡിന് അൽപ്പം വിരുദ്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.അപ്പോൾ, സ്കാനിയ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിന്റെ ശക്തി എന്താണ്?ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഒന്ന് കാണാൻ കൊണ്ടുപോകും.

ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിലെ നായകൻ ഈ വെള്ള ചായം പൂശിയ സ്കാനിയ പി-സീരീസ് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ആണ്.സ്കാനിയ ഈ കാറിന് 25 പി എന്ന് പേരിട്ടു, അതിൽ 25 എണ്ണം വാഹനത്തിന് 250 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചുണ്ടെന്ന് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പി ഇത് പി-സീരീസ് ക്യാബ് ഉപയോഗിക്കുന്നതായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ബെവ് ആണിത്.നിലവിൽ, സ്കാനിയയുടെ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ഉൽപ്പന്ന ലൈൻ ട്രങ്ക് ദീർഘദൂര ട്രക്കുകളിലേക്ക് വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ 45 R, 45 s ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ടറുകൾ പോലെയുള്ള പേരിടൽ രീതിയും ഇതിന് സമാനമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഈ രണ്ട് ട്രക്കുകളും 2023 അവസാനം വരെ നമ്മെ കണ്ടുമുട്ടില്ല. നിലവിൽ, സ്കാനിയ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നത് 25 പി, 25 എൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഇടത്തരം, ഹ്രസ്വ ദൂര മോഡലുകളാണ്.

യഥാർത്ഥ 25 പി മോഡൽ എയർ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ 4×2 ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.വാഹനത്തിന്റെ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പർ OBE 54l ആണ്, ഇത് സ്കാനിയയുടെ പബ്ലിസിറ്റി ഫോട്ടോകളിലെ പഴയ സുഹൃത്ത് കൂടിയാണ്.വാഹനത്തിന്റെ രൂപഭാവത്തിൽ നിന്ന് തന്നെ ഇത് ഒരു ആധികാരിക സ്കാനിയ ട്രക്ക് ആണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും.മുൻഭാഗം, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, വാഹന ലൈനുകൾ എന്നിവയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ സ്‌കാനിയ NTG ട്രക്കിന്റെ ശൈലിയാണ്.വാഹനത്തിന്റെ ക്യാബ് മോഡൽ cp17n ആണ്, ഇത് പി-സീരീസ് ഡീസൽ ട്രക്കിൽ നിന്നുള്ളതാണ്, ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പ് ലേഔട്ടും 1.7 മീറ്റർ നീളമുള്ള ക്യാബിന്റെ നീളവും.ഈ ക്യാബ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയരം ഏകദേശം 2.8 മീറ്റർ മാത്രമാണ്, കൂടുതൽ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഡീസൽ പി-സീരീസ് ട്രക്കിലെ മുൻ കവർ മറിച്ചിടാനുള്ള സംവിധാനവും നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്.മുൻവശത്തെ കവറിന്റെ താഴത്തെ പകുതി മടക്കി ഒരു പെഡലായി ഉപയോഗിക്കാം, ഒപ്പം മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിന് താഴെയുള്ള ആംറെസ്റ്റും കൂടിച്ചേർന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് വിൻഡ്ഷീൽഡ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

ഫ്രണ്ട് കവറിന്റെ വലതുവശത്തുള്ള സൈഡ് വിങ്ങിലാണ് ക്വിക്ക് ചാർജിംഗ് പോർട്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.ചാർജിംഗ് പോർട്ട് യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS ടൈപ്പ് 2 ചാർജിംഗ് പോർട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ 130 kW ആണ്.കാർ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം മൂന്ന് മുതൽ നാല് മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും.

വാഹനങ്ങൾക്കായി സ്കാനിയ ആപ്പ് സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.കാർ ഉടമകൾക്ക് സമീപത്തെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താനോ മൊബൈൽ ഫോണുകൾ വഴി വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് നില നിരീക്ഷിക്കാനോ ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കാം.ചാർജിംഗ് പവർ, ബാറ്ററി പവർ തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ തത്സമയം ആപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കും.

കാബിന്റെ ഫോർവേഡ് ടേണിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ പരിപാലിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.ഫോർവേഡ് സോമർസോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് ഫോം സ്വീകരിക്കുന്നു.ഫ്ലാങ്ക് തുറന്ന ശേഷം, ഈ പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കാൻ റിമോട്ട് കൺട്രോളിലെ ബട്ടൺ അമർത്തുക.

ക്യാബിന് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ ഇല്ലെങ്കിലും, സ്കാനിയ ഇപ്പോഴും ഈ ഇടം ഉപയോഗിക്കുകയും ഇവിടെ ഒരു കൂട്ടം പവർ ബാറ്ററികൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അതേ സമയം, ഇലക്ട്രിക് നിയന്ത്രണം, ഇൻവെർട്ടർ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയും ഇവിടെ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.പവർ ബാറ്ററിയുടെ താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ റേഡിയേറ്ററാണ് മുൻഭാഗം, ഇത് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിന്റെ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ സ്ഥാനവുമായി കൃത്യമായി യോജിക്കുന്നു, താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ പ്രഭാവം പ്ലേ ചെയ്യുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ വോയിസ് പ്രോംപ്റ്റ് സംവിധാനവും ഇവിടെ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഇലക്‌ട്രിക് ട്രക്ക് ഓടിക്കുമ്പോൾ മിക്കവാറും ശബ്ദമുണ്ടാകാത്തതിനാൽ കാൽനടയാത്രക്കാരെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ അതിന് കഴിയില്ല.അതുകൊണ്ട് തന്നെ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനമാണ് സ്കാനിയ വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.സിസ്റ്റത്തിന് രണ്ട് ലെവൽ വോളിയം ഉണ്ട്, വാഹനത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 45 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ സ്വയമേവ ഓഫാകും.

ഇടത് ഫ്രണ്ട് വീൽ ആർച്ചിന് പിന്നിൽ, ഒരു ബാറ്ററി സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.വാഹനത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഈ സ്വിച്ച് വഴി വാഹനത്തിന്റെ ലോ-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ വിച്ഛേദവും കണക്ഷനും ഡ്രൈവർക്ക് നിയന്ത്രിക്കാനാകും.ലോ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും കാബിലെ ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹന ലൈറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൽ അത്തരമൊരു സ്വിച്ച് ഉണ്ട്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിച്ഛേദവും കണക്ഷനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ചേസിസിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്ക് അടുത്തായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചേസിസിന്റെ ഇടതും വലതും വശത്തായി നാല് സെറ്റ് പവർ ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ക്യാബിന് കീഴിലുള്ള ഒന്ന്, മൊത്തം ഒമ്പത് സെറ്റ് ബാറ്ററികൾ, ഇതിന് മൊത്തം 300 kwh പവർ നൽകാൻ കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, 4350 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീൽബേസ് ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകൂ.4350 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെ വീൽബേസ് ഉള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് 165 kwh വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന് ആകെ അഞ്ച് സെറ്റ് 2+2+1 പവർ ബാറ്ററികൾ മാത്രമേ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകൂ.വാഹനത്തിന് 250 കിലോമീറ്റർ പരിധിയിലെത്താൻ 300 kwh വൈദ്യുതി മതി, അതിനാൽ 25 P എന്ന് പേരിട്ടു.നഗരത്തിൽ പ്രധാനമായും വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ട്രക്കിന്.250 കിലോമീറ്റർ ദൂരം മതി.

ബാറ്ററി പാക്കിൽ ഒരു അധിക പരിസ്ഥിതി നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് അങ്ങേയറ്റത്തെ കാലാവസ്ഥയിൽ ശക്തമായ പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ബാറ്ററി പാക്കിന് സുസ്ഥിരവും അനുയോജ്യവുമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നു.

ഈ 25 പി ട്രക്ക് ഒരു സെൻട്രൽ മോട്ടോർ ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിലൂടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിനെയും പിൻ ആക്‌സിലിനെയും നയിക്കുന്നു.295 kW, 2200 nm എന്നിവയുടെ പീക്ക് പവറും 230 kW, 1300 nm എന്നിവയുടെ തുടർച്ചയായ പവറും ഉള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഓയിൽ കൂൾഡ് മോട്ടോറാണ് ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോർ സ്വീകരിക്കുന്നത്.മോട്ടോറിന്റെ സവിശേഷമായ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് സവിശേഷതകളും വാഹനത്തിന്റെ 17 ടൺ ജിവിഡബ്ല്യുവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ശക്തി വളരെ സമൃദ്ധമാണെന്ന് പറയാം.അതേ സമയം, സ്കാനിയ ഈ സംവിധാനത്തിനായി 60 kW ഇലക്ട്രിക് പവർ ടേക്ക്-ഓഫും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് മുകളിലെ അസംബ്ലിയുടെ പ്രവർത്തനത്തെ നയിക്കും.

ഡീസൽ പി-സീരീസ് ട്രക്കിന് സമാനമാണ് പിൻ ആക്‌സിൽ.

ലോഡിംഗ് ഭാഗത്തിനായി, ഈ 25 പി ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ട്രക്ക് ഫിൻലാൻഡിലെ ഫോക്കറിൽ നിർമ്മിച്ച ചരക്ക് ലോഡിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 70 സെന്റീമീറ്റർ വരെ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മേൽക്കൂര സംവിധാനവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.താരതമ്യേന അയഞ്ഞ ഉയര നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, വാഹനങ്ങൾക്ക് 3.5 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ കൂടുതൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

കാർഗോ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് ടെയിൽ പ്ലേറ്റും വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇത്രയും പറഞ്ഞുകൊണ്ട് നമുക്ക് ക്യാബിനെ കുറിച്ച് പറയാം.cp17n ആണ് ക്യാബ് മോഡൽ.സ്ലീപ്പർ ഇല്ലെങ്കിലും പ്രധാന ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് പിന്നിൽ ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഉണ്ട്.ഇടത്തും വലത്തും ഒരു സ്റ്റോറേജ് ബോക്സ് ഉണ്ട്, ഓരോന്നിനും 115 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്, മൊത്തം ശേഷി 230 ലിറ്ററിലെത്തും.

പി-സീരീസിന്റെ ഡീസൽ പതിപ്പിൽ ഡ്രൈവർക്ക് അടിയന്തരാവസ്ഥയിൽ വിശ്രമിക്കുന്നതിനായി ക്യാബിന് പിന്നിൽ പരമാവധി 54 സെന്റീമീറ്റർ മാത്രം വീതിയുള്ള സ്ലീപ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് 25 പിയിൽ, ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ നേരിട്ട് നീക്കം ചെയ്യുകയും സംഭരണ ​​സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.പി-സീരീസിന്റെ ഡീസൽ പതിപ്പിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച എഞ്ചിൻ ഡ്രം ഇപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ ഡ്രമ്മിന് കീഴിലല്ല, പക്ഷേ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്കാനിയ എൻ‌ടി‌ജി ട്രക്കിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡാഷ്‌ബോർഡ് ആളുകൾക്ക് സൗഹൃദം തോന്നിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്.വലതുവശത്തുള്ള യഥാർത്ഥ ടാക്കോമീറ്റർ ഒരു വൈദ്യുതി ഉപഭോഗ മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ പോയിന്റർ സാധാരണയായി 12 മണിക്കൂറിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക എന്നതിനർത്ഥം വാഹനം ഗതികോർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെയും മറ്റ് ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും പ്രക്രിയയിലാണ്, വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നത് വാഹനം വൈദ്യുതോർജ്ജം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു എന്നാണ്.സെൻട്രൽ ഇൻഫർമേഷൻ സ്‌ക്രീനിന്റെ താഴെയുള്ള ഫ്രണ്ട്‌ലി മീറ്ററിന് പകരം വൈദ്യുതി ഉപഭോഗ മീറ്ററും നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് വളരെ രസകരമാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എയർബാഗും കോൺസ്റ്റന്റ് സ്പീഡ് ക്രൂയിസ് സിസ്റ്റവും വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് കീഴിലുള്ള മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ കൺട്രോൾ ഏരിയയിൽ സ്ഥിരമായ സ്പീഡ് ക്രൂയിസിന്റെ നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്കാനിയയുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ആളുകൾ എപ്പോഴും അതിന്റെ ശക്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്.കുറച്ച് ആളുകൾ ഈ ബ്രാൻഡിനെ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നു.പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ വികാസത്തോടെ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ മേഖലയിലെ ഈ നേതാവ് സീറോ എമിഷൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷനിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ, സ്കാനിയ അതിന്റെ ആദ്യ ഉത്തരം നൽകി, 25 പി, 25 ലിറ്റർ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തി.അതേസമയം, ട്രാക്ടറുകൾ പോലുള്ള വിവിധ മോഡലുകളും ഇത് ഉത്ഭവിച്ചു.പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ സ്‌കാനിയയുടെ നിക്ഷേപത്തോടൊപ്പം, ഭാവിയിൽ സ്‌കാനിയയുടെ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളുടെ കൂടുതൽ വികസനവും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.