വോൾവോ ട്രക്ക് ഐ-സേവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പുതിയ നവീകരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ബഹിർഗമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഐ-സേവ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, നിയന്ത്രണ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ എന്നിവ നവീകരിക്കുന്നു.എല്ലാ നവീകരണങ്ങളും ഒരു പൊതു ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു - പരമാവധി ഇന്ധനക്ഷമത.

വോൾവോ ട്രക്ക്, വോൾവോ എഫ്എച്ച് വഹിക്കുന്ന ഐ-സേവ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ നവീകരിച്ചു, ഇത് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ, കംപ്രസർ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയെ അതിന്റെ അതുല്യമായ പുതിയ വേവി പിസ്റ്റണുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തി എഞ്ചിൻ ജ്വലന പ്രക്രിയയുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ എഞ്ചിന്റെ ആകെ ഭാരം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ആന്തരിക ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ടർബോചാർജറും ഓയിൽ പമ്പും നവീകരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, എയർ, ഓയിൽ, ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവയും പേറ്റന്റ് നേടിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച പ്രകടനം കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

“ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന നിരവധി പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്.ഈ നവീകരണങ്ങൾ ഓരോ തുള്ളി ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നും ലഭ്യമായ കൂടുതൽ ഊർജം നേടുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നു.വോൾവോ ട്രക്ക് പവർട്രെയിനിന്റെ പ്രൊഡക്‌ട് മാനേജ്‌മെന്റ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഹെലീന അൽസി പറഞ്ഞു.

 
വോൾവോ ട്രക്ക് പവർട്രെയിനിന്റെ പ്രൊഡക്റ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഹെലീന അൽസി

കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും കൂടുതൽ ബുദ്ധിയുള്ളതും വേഗതയുള്ളതും

ഐ-സേവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാതൽ d13tc എഞ്ചിനാണ് - 13 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ വോൾവോ കോമ്പോസിറ്റ് ടർബോചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.എഞ്ചിന് ദീർഘകാല ഹൈ ഗിയർ ലോ സ്പീഡ് ഡ്രൈവിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയെ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും കുറഞ്ഞ ശബ്ദവുമാക്കുന്നു.d13tc എഞ്ചിന് ഫുൾ സ്പീഡ് ശ്രേണിയിൽ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഒപ്റ്റിമൽ സ്പീഡ് 900 മുതൽ 1300 ആർപിഎം വരെയാണ്.

ഹാർഡ്‌വെയർ അപ്‌ഗ്രേഡിന് പുറമേ, നവീകരിച്ച ഐ-ഷിഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ തലമുറ എഞ്ചിൻ മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.ഷിഫ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ബുദ്ധിപരമായ നവീകരണം വാഹനത്തെ വേഗത്തിലാക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന പ്രകടനത്തെ ഉയർത്തിക്കാട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഐ-സീ ക്രൂയിസ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ തത്സമയം ഭൂപ്രദേശ ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇന്റലിജന്റ് പവർട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറാണ് ഐ-ടോർക്ക്, അതുവഴി വാഹനത്തിന് നിലവിലെ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താം.ഐ-സീ സിസ്റ്റം, തത്സമയ റോഡ് അവസ്ഥ വിവരങ്ങളിലൂടെ മലയോര മേഖലകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രക്കുകളുടെ ഗതികോർജ്ജം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഐ-ടോർക്ക് എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന് ഗിയർ, എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

"ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ട്രക്ക്" ഇക്കോ "മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമായ പവർ എളുപ്പത്തിൽ നേടാനാകും, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗിയർ മാറ്റവും ടോർക്ക് പ്രതികരണവും നിങ്ങൾക്ക് നേടാനാകും.ഹെലീന അൽസി തുടർന്നു.

ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ട്രക്കുകളുടെ എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.വോൾവോ ട്രക്കുകൾ എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈനിൽ നിരവധി നവീകരണങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, ക്യാബിന് മുന്നിൽ ഇടുങ്ങിയ ക്ലിയറൻസ്, നീളമുള്ള വാതിലുകൾ.

2019-ൽ ഐ-സേവ് സംവിധാനം വന്നതുമുതൽ, വോൾവോ ട്രക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇത് മികച്ച സേവനം നൽകുന്നു.ഉപഭോക്താക്കളുടെ സ്‌നേഹം തിരികെ നൽകുന്നതിനായി, മുമ്പത്തെ 460എച്ച്പി, 500എച്ച്പി എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് പുതിയ 420എച്ച്പി എൻജിൻ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും hvo100 സർട്ടിഫൈഡ് ആണ് (hvo100 എന്നത് ഹൈഡ്രജൻ സസ്യ എണ്ണയുടെ രൂപത്തിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഇന്ധനമാണ്).

11 അല്ലെങ്കിൽ 13 ലിറ്റർ യൂറോ 6 എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച വോൾവോ ട്രക്കുകൾ FH, FM, FMX എന്നിവയും ഇന്ധനക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നവീകരിച്ചു.

 
ഫോസിൽ ഇന്ധനമില്ലാത്ത വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുക

2030-ഓടെ മൊത്തം ട്രക്ക് വിൽപ്പനയുടെ 50% ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ വഹിക്കുമെന്നതാണ് വോൾവോ ട്രക്കുകളുടെ ലക്ഷ്യം, എന്നാൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും ഒരു പങ്കുവഹിക്കുന്നത് തുടരും.പുതുതായി നവീകരിച്ച ഐ-സേവ് സിസ്റ്റം മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത നൽകുകയും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

 
“പാരീസ് കാലാവസ്ഥാ ഉടമ്പടി പാലിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്, റോഡ് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം അനിയന്ത്രിതമായി കുറയ്ക്കും.ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പരിഹാരമാണ് വൈദ്യുത യാത്രയെന്ന് നമുക്കറിയാമെങ്കിലും, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമമായ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും.ഹെലീന അൽസി ഉപസംഹരിച്ചു.