നമ്മൾ എപ്പോഴും ഡ്രൈവിംഗിലെ ജലത്തിന്റെ താപനില ശ്രദ്ധിക്കണമെന്ന് കാർഡ് സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് അറിയാം, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ജലത്തിന്റെ താപനില 80°C~90°C ന് ഇടയിലായിരിക്കണം, വെള്ളത്തിന്റെ താപനില പലപ്പോഴും 95°C യിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ തിളച്ചുമറിയുന്നത് പരിശോധിക്കണം. തെറ്റ്.

ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ജല താപനില

അപ്പോൾ ചൂടുവെള്ളത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്? ട്രക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ 20 വർഷത്തെ പരിചയമുള്ള ഒരു വൃദ്ധനോട് ഞാൻ ചോദിച്ചു, അദ്ദേഹം ഇതുവരെ നേരിട്ട ഉയർന്ന ജല താപനിലയുടെ കാരണങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു. സിയാബിയൻ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകളായി സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു:

വാട്ടർ ടാങ്കിലെ കൂളന്റ് ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്കെയിൽ ലൈനിന് താഴെയാണ്, അതായത് ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ കൂളന്റിന്റെ അഭാവം ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട സ്കെയിലിലേക്ക് കൂളന്റ് ചേർക്കുക.

വാട്ടർ ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കൂളിംഗ് ഫാൻ ബെൽറ്റിന്റെ ഇറുകിയത പോരാ, സ്കിഡ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഫാനിന്റെയും വാട്ടർ പമ്പിന്റെയും വേഗത പോരാ.ഫാനിന്റെ അപര്യാപ്തമായ വേഗത വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ കുറഞ്ഞ തണുത്ത വായു പ്രവാഹത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാട്ടർ പമ്പിന്റെ അപര്യാപ്തമായ വേഗത ശീതീകരണത്തിന്റെ വേഗത കുറഞ്ഞ രക്തചംക്രമണ വേഗതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഇൻസുലേഷൻ കർട്ടൻ കാർഡ് സുഹൃത്തുക്കളുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വാട്ടർ ടാങ്കിന് മുന്നിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ഇൻസുലേഷൻ കർട്ടൻ വെന്റിലേഷനും തണുപ്പും തുറക്കാൻ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല, ഈ സാഹചര്യം ശൈത്യകാലത്ത് വടക്കൻ കാർഡ് സുഹൃത്തുക്കളെ ഓടിക്കുന്നു.

പൈപ്പ് ക്രോസ് സെക്ഷൻ പൈപ്പ് ചെറിയ വാട്ടർ ടാങ്കുകൾ പ്ലഗ്ഗിംഗ് ഉണ്ടാക്കി, ജലചക്രം കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, വെള്ളം പൈപ്പ് വെള്ളം ടാങ്കിലേക്ക് എഞ്ചിൻ ഫലമായി എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ അളവിനേക്കാൾ, ടാങ്കിലെ ജലത്തിന്റെ മിച്ചം ഒരു കൂളിംഗ് വാട്ടർ പൈപ്പ്, പൈപ്പിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, സിസ്റ്റൺ ഡ്രെയിനേജ് ഉണ്ടാക്കുക, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടായതിനുശേഷം ഡ്രെയിനേജ് കുറയുന്നു.

എഞ്ചിൻ എഞ്ചിൻ

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയം, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ഓപ്പണിംഗിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷമുള്ള പ്രവർത്തനം കുറയുന്നത് ചെറുതായിത്തീരുന്നു, ഇത് മന്ദഗതിയിലുള്ളതോ തടസ്സപ്പെട്ടതോ ആയ ജലചംക്രമണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാനാകുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വെള്ളത്തിൽ ചൂടാക്കുക, വാൽവ് തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന താപനിലയും അത് പൂർണ്ണമായി തുറന്നിരിക്കുന്ന താപനിലയും, വാൽവ് തുറന്നതിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുന്നതും പരിശോധിക്കുക. പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കുന്നു. വാൽവ് തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന താപനില സാധാരണയായി ഏകദേശം 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസാണ്, അത് പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്ന താപനില സാധാരണയായി 90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസാണ്.വാൽവിന്റെ ലിഫ്റ്റ് സാധാരണയായി 7-10 മില്ലിമീറ്ററാണ്.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്

പമ്പ് പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്.തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ട്രക്ക് ആന്റിഫ്രീസ് ചേർക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പമ്പിലെ വെള്ളം ഫ്രീസുചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, പമ്പിന്റെ ഇംപെല്ലറിന് തിരിയാൻ കഴിയില്ല. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെൽറ്റ് പമ്പിനെ തിരിക്കുന്നതിന് നിർബന്ധിതമായി ഓടിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും എളുപ്പമാണ്. പമ്പിലേക്ക്.

ഫാൻ ക്ലച്ച് പരാജയം.ഇന്ന് റോഡിലുള്ള മിക്ക ട്രക്കുകളും, അവ ആഭ്യന്തരമോ ഇറക്കുമതി ചെയ്തതോ ആകട്ടെ, ഫാൻ ക്ലച്ച് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫാൻ ക്ലച്ച് അവന് എഞ്ചിന്റെ താപനില അനുസരിച്ച് ഫാനിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രവർത്തനാവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും. .ഫാൻ ക്ലച്ച് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അമിതമായ ജല താപനില, വാട്ടർ ടാങ്ക് തിളപ്പിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്.